汽車噴漆產(chǎn)生的污水處理，汽車涂裝車間噴涂工序包括噴漆、流平和烘干，這些工序中會產(chǎn)生有機廢氣及過噴漆霧，在噴涂室處理過噴漆霧裝置的循環(huán)水系統(tǒng)中添加絮凝劑，使廢氣及過噴漆霧與循環(huán)水充分接觸，形成廢漆渣。對循環(huán)水要進行漆渣處理，還要定期排放循環(huán)水。還可以使用漆霧凝聚劑對噴涂噴漆漆渣進行處理。

漆霧凝聚劑主要用途

1、“捕捉”進入循環(huán)水的過噴漆，包裹并穿透漆滴，破壞油漆的功能基團，使其消除粘性，并帶動被包裹的漆滴上浮或下沉。

2、聚集被破壞的油漆顆粒和雜質成較大的基團，使其堅固和粘合，增強機械脫水的效率。中和系統(tǒng)電荷，保持系統(tǒng)中的離子平衡。   

漆霧凝聚劑性能特點

1、其電荷較高，對漆滴能產(chǎn)生較強的吸引力，當漆滴被吸附后它利用二極不同的親和性將漆滴包裹，并通過化學作用穿透和破壞漆滴中的功能基團。

2、分子量較大，可根據(jù)系統(tǒng)的要求，增大質量、表面積疏松密度，使凝集基團在系統(tǒng)中上浮或沉降速度加快。

減少噴漆漆渣的幾種辦法

1、采用的涂裝工藝，中涂、面漆以靜電旋杯噴涂為主，由機械人自動仿形，根據(jù)車身不同位置將出漆量及噴涂圖形調整到狀態(tài)，可大大減少油漆用量，從而減少有機溶劑對環(huán)境的污染。中涂、面漆線要考慮到以后有采用水性漆的可能性，這是從根本上解決噴漆對環(huán)境污染的有效措施。

2、在進行噴涂過程中有機溶劑排放的估算時，白車身涂漆面積、涂層厚度、用漆品種、涂裝工藝方法都會對排放數(shù)據(jù)造成影響。但對于轎車，一般涂漆面積為，中涂漆的干膜厚度為；本色漆面為關鍵是涂裝工藝將直接影響油漆利用率；影響有機溶劑排放量。因此，實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)才能提高噴涂漆的自動化程度，涂料利用率可達，有效減少有機溶劑的排放量。在產(chǎn)量較低時，可采用手工靜電噴漆。采用自動控溫的集中供漆系統(tǒng)及盡量減少換漆次數(shù)等都是行之有效的措施。

3、.在設計時，面漆全部按金屬閃光漆考慮，同時能噴涂本色漆，這樣估算的值更可靠。而且，采用金屬閃光漆是汽車的流行趨勢，應滿足市場的需求。

4、水循環(huán)系統(tǒng)及漆渣處理裝置會有少量的有機溶劑外溢，這屬于無組織排放。在噴漆排放的有機溶劑中，由于采用大風量稀釋，所以排放濃度不會標，關鍵是排放速率。對于汽車涂裝所用漆中各種溶劑的量，二甲苯相對較多，而且其限值要求是嚴格的，一般可計算排氣筒高度。